Maybach Zeppelin 2010: o masina de 475.000 euro! Vezi VIDEO:

Este la fel de simplu sa faci masini de calitate, asa cum Hyundai si Kia au inceput sa ameninte de ceva vreme sectorul premium Nu mai este greu nici sa bagi cateva sute de cai putere intr-un motor asistat de o turbina, doua sau patru. Toate au un pret. Astazi se poate orice…aproape orice…mai putin aceasta masina.

Maybach nu s-a oprit la un singur model, cu sau fara ampatament lung, cu sau fara “S” in dreptul motorizarii. Trebuie mereu sa surprinzi, sa schimbi ceva, sa vii cu un plus, cat de mic ar fi. Bugatti nu a lansat alta masina la Geneva, ci o versiune albastrita a Veyron-ului. A fost destul cat sa-i zgandare pe cei care nu au deja unul si frustrant pentru cei care au unul obsinuit, de 1.500.000 de euro.

Trebuie sa-l ai pe cel albastru, altfel nu se poate. La fel, Maybach a reinventat Zeppelin-ul. Nu este vorba despre formatia lui Robert Plant si Jimmy Page, desi pana si ei ar fi mandri ca o asa limuzina aduce aminte de trupa lor. Zeppelin a facut istroie pe patru roti numai 6 ani, intre 1928 si 1934. Era cea mai luxoasa din vremea ei si noul Zeppelin nu ar fi avut cum sa coboare gradul opulentei.

Da, Maybach Zeppelin 2010 costa 475.000 euro versiunea lunga si cu 75.000 mai putin cea cu ampatament obsinuit. Motorul este un V12 de 6 litri care dezvolta simbolic…640CP!!! Practic sunt 28 de cai putere in plus fata de Maybach S si cu 90 mai multi decat modelul standard. Teoretic, nu stim pentru cati clienti ar conta 640CP in loc de 550CP. Sunt multi in ambele cazuri.

Destui cat sa-si dea fiori daca ii ceri soferului sa apese pedala. Mai mult conteaza luxul interior cand avem de-a face cu un Maybach, in speta Zeppelin. Stam pe piele California bej, bem din pahare de cristal si ne inmiresmam atmosfera cu parfum de 4.000 de euro. Asta inseamna Maybach Zeppelin: 640 de cai putere si odorizant de 4.000 de euro. Si d’asta costa aproape 500.000 de euro.